郑州市汽车上门补胎

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       自动启停真的有用？

       测试开始之前先说下我们的定的规则标准

       测试路线：由于条件限制我们只有单一车辆进行测试，所以我们“变态的”设置了两段路线：①从加油站到目的地的一个路段；②从目的地的断头路模拟500米一个红绿灯（分为30秒、60秒、90秒、120秒）每个测试共8组。

       测试标准：①空调统一在1档风量；②车内乘员为2人；③两个测试路线里程完全一致；④每次测试前都加满油（同一个油枪），里程表清零出发。

       测试过程

       开出后我们就马不停给开始测试，而为了尽量公平的测试，我们没有猛踩油门刹车，速度都保证在市区40-60km/h。

       在自动启停开启的测试中发现，短时间的红绿灯或者小拥堵走走停停的情况下，启停频繁启动让整个行车质感都下降很多。而像长时间的红绿灯则是自动启停的一大优势。不过在夏天可要注意了，启停系统一工作，空调的出风量就会变小，甚至没有了冷风。

       接近两个小时的测试，总共跑完34.4km(两种路线)，来回经过总共33个红绿灯，车辆表显显示平均油耗为7.4L。我们回到油站重新加满油，总共加了3.05L，算下来的平均油耗为8.8L。接下来看关闭自动启停的测试。

       关闭自动启停测试

       关闭自动启停的测试标准和前面一样，我们重新加满油后将里程表清零，同时关闭启停系统出发。关闭启停之后的测试走走停停就少了前面的频繁启停，而且脚也可以稍微解放一下了。

       在畅通路段上，开启启停和不开启理论上油耗都保持相同水平的。

       同样经过接近两个小时的测试，同样是跑了34.4Km的里程，同样数量的红绿灯路口以及8组模拟红绿灯路口。没有开启发动机启停系统的表显平均油耗为8.4L，比前面测试多了1L，而回到加油站重新把油加满，加油量为3.54L，比开启启停系统的测试多了0.5