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　　9时17分，视频画面显示两车从东山隧道出来左转刮擦，造成路面堵塞。尚儒国立即拉近镜头，通过车牌查找信息，并拨通车主电话，“请你们拍照后，立即把车挪离现场。”此时，两车当事人刚下车，还未报警。紧接着，值班民警通知附近执勤民警赶赴现场，2分钟后事故车辆挪到附近山庄路处理，该路段恢复畅通。
　　尚儒国说，以往类似事故，要通过路面巡逻民警去发现或接警后通知前往现场处理，而通过视频巡逻及时发现、及时指挥疏导，提高了道路通行效率。
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　　在交通流量较大的沿江大道、东山大道，设置“绿波带”也提高了道路通行能力。市交警支队科研所民警李宝一介绍，“绿波带”是根据两个路口之间的距离和设计的车速，计算出绿灯间隔时间。如果车辆在上一路口绿灯后按照设计的车速行驶，那么达到下一路口时刚好也是绿灯。
　　从城东大道进城，在距中南路口约200米处，路面上方有块显示屏非常显眼。前方港窑路、青海路等路段实时路况一览无余。绿色为畅通，桔黄色为缓行，红色为拥堵。李宝一说：“通过前方道路预警，驾驶员根据实时路况，可选择绕行分流，减缓道路拥堵。”
　　随着人们旅游和休闲活动的增多以及高新科技的广泛运用，户外媒体已成为广告主的新宠，其增长速度大大高于传统电视、报纸和杂志媒体。
　　21世纪，户外广告早已突破了形式单一的店招式广告牌类型，出现了更多的新型户外媒体——汽车车身广告、候车亭广告、地铁站广告、电梯广告、高立柱广告、三面翻广告、墙体广告、楼顶广告、霓虹灯、LED显示屏等，户外广告伴随城市改革开放一路走来，正在告别粗放，进入优化与盘整的新发展阶段，以人为本、和谐发展方有未来。
　　现况
　　市交警支队副支队长尤新龙介绍，自2012年启动“智慧交通”建设以来，建成以“宜昌市智能交通管理综合应用平台”为中枢的智能交通体系。通过智慧管控，打造“四层立体式”交通监控，实现区域覆盖无缝化和事故处理快速化；智慧疏堵，提升路口路段通行效率；智慧勤务，提高交警勤务效能。
　　据介绍，在城区构建的42处卡口、148套卡口式电子警察、55处高空监控、2200处路段监控、14个数字勤务室、16处交通安全执法服务站、26个路口共计260套地磁交通流量检测设备等，是实现“智慧交通”的基础。本报记者邹前俊 通讯员汪勇 朱华刚