精密弹簧厂=莱西弹簧=汽车弹簧

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近年来，弹簧的有限元设计方法已进入了实用化阶段，出现了不少有实用价值的报告，如螺旋角对弹簧应力的影响；用有限元法计算的应力和疲劳寿命的关系等。图1-8所示为用现行设计方法计算和有限元法解析应力的比较。对相同结构的弹簧，在相同载荷作用下，从图中可以看出，有效圈少的或螺旋角大的高应力弹簧的应力，两种方法得出的结果差别比较大。这是因为随着螺旋角的大，加大载荷偏心，使弹簧外径或横向变形较大，因而应力比较大。用现行的设计计算方法不能确切地反映，而有限元法则能较为确

切地反应出来。

蛇形弹簧联轴器是一种结构先进的金属性联轴器,靠蛇形弹簧片来传递扭矩.其减振性好,使用寿命长,载荷变动量大,起动安全;传动效率高,运行可靠;噪声低,润滑好;结构简单,装拆方便,允许有较大的安装偏差.蛇形弹簧联轴器虽具有如此多的特点和优点,但许多兄弟单位却将之改为弹性柱销联轴器.作为蛇簧联轴器的使用单位,我公司并未去效仿,而是精心使用,收到了良好的效果.2台3D-T34/13.5型高压铜洗泵从1997年投用以来一直平稳运行.在使用中应注意以下几个方面.

对于这个问题我想您心中一定也有答案了，要通过它来提升操控性就真的是天方夜谭了。首先是驾驶缓冲器后弹簧可形变的总行程变短，提供的支撑力变小了，而且被强行塞入弹簧的缓冲器会使弹簧在极限压缩时受力不均匀。不过这个感觉非常非常细微，正常驾驶基本上无法察觉与原厂弹簧的区别。

而在极限驾驶的情况下，弹簧缓冲器又成为了弹簧压缩的阻碍，使弹簧不能完全压缩，在高速过弯的时候感觉上是支撑力增加了，其实这是缓冲器支撑带来的假象，并非弹簧真的变硬了，另外不均匀的压缩力度会缩减弹簧的使用寿命。